Электросамокаты уже несколько лет колесят по улицам российских городов. За это время в стране успели создать целую новую категорию транспорта – средства индивидуальной мобильности (СИМ) – куда и попали самокаты с мотор-колесом и другие похожие устройства, и прописать правила управления ими. Так, сегодня для них действуют ограничения по скорости, запрет на передвижение по автомагистралям, езду в нетрезвом виде и использование одного устройства двумя и более людьми, прописан приоритет пешехода при совместном движении по тротуару и так далее.
Кроме того, использование электросамокатов регулируют и сервисы кикшеринга, то есть аренды таких устройств: запрещают движение в определенных частях городов, закрепляют конкретные места для парковки, штрафуют нарушителей и многое другое.Иными словами, с правовой системой электросамокаты уже более-менее «подружились». Однако их отношения с обществом по-прежнему остаются напряженными. Новости о несчастных случаях с участием СИМ широко расходятся по соцсетям и активно обсуждаются россиянами: кто-то просто выражает негодование, а кто-то вовсе призывает повторить опыт Парижа и полностью запретить данный вид транспорта. Иногда доходит и до порчи имущества – к примеру, накануне мужчина в Санкт-Петербурге облил десяток кикшеринговых электросамокатов горючей жидкостью и поджог.
Как отмечает адвокат автомобильного движения «Свобода выбора», автоюрист Сергей Радько, убрать электросамокаты с тротуаров или зарегулировать их движение так же, как движение автомобилей, попросту невозможно. Поэтому примирение СИМ и российских пешеходов – это исключительно вопрос времени, считает он. Об этом эксперт заявил в разговоре с Общественной службой новостей.
«Никому не приходит в голову сжигать автомобили только потому, что от них кто-то может пострадать»
blockquote
«Вся эта истерия вокруг самокатов мне напоминает отношение людей к автомобилям, когда те только появились. Их тоже боялись, считали чем-то вроде дьявола, чуть ли не запрещали и так далее. А потом все как-то привыкли и успокоились. Хотя до автомобилей люди ездили на лошадях, а лошадь – это все-таки дикое животное, поведение которого труднопредсказуемо. Но никто ездить верхом не боялся. А гораздо медленнее ехать на автомобиле почему-то боялись, — говорит собеседник издания. — Здесь такая же история. Люди боятся самокатов, иногда СМИ все это нагнетают. Почему-то люди забывают, что от ДТП с автомобилями у нас погибает около 25-30 тысяч человек в год, а от происшествий с самокатами гораздо меньше. Однако никому не приходит в голову сжигать автомобили только потому, что от них кто-то может пострадать. Поэтому здесь, видимо, речь идёт о том, что люди сильно накручены и испуганы. Когда происходит какое-то происшествие с самокатом, оно везде тиражируется и обсуждается. А за это время происходит несколько десятков ДТП с автомобилями, и все это воспринимают как нормальное явление».
Радько заметил, что убрать электросамокаты с тротуаров попросту некуда. Эксклюзивной транспортной инфраструктуры для них нет и не предвидится, поскольку улицы больших городов строились без учета потребности в отдельных зонах для движения СИМ и велосипедов. Теоретически, под самокаты можно выделить крайние полосы на широких шоссе, однако в центральных городских районах этого не сделать не получится, не пожертвовав при этом пространством для движения автомобилей, указал эксперт. Это не говоря о том, что на велодорожки – там, где они есть – могут выходить пешеходы, создавая новые поводы для конфликтов, добавил он.
«А если запретить электросамокатам ездить по тротуарам и разрешить двигаться по проезжей части, то этим будут недовольны уже водители, потому что самокатчики будут падать им под колеса. Самокат имеет совсем другую физику управления, не как у велосипеда или мотоцикла. У него очень маленькие колёсики, и при попадании в небольшую неровность он теряет равновесие, а это причина падения. Если это происходит на тротуаре, это одна история, а если это происходит на проезжей части, то самокатчик тут же оказывается под колёсами машины. Это опасно прежде всего для самого самокатчика. И это неприятно для водителей, которые только и ждут, что к ним под колеса кто-нибудь свалится. Поэтому выгонять самокатчиков с тротуара на проезжую часть – это ещё большее зло, чем оставлять их на тротуаре», — продолжает автоюрист.
Что касается предложений максимально ужесточить правила эксплуатации электросамокатов, то они зачастую носят популистский характер, поскольку оставляют без ответа главный вопрос: «А кто все это будет контролировать?», заметил Радько.
«Придётся увеличить штат МВД ещё на несколько миллионов человек»
blockquote
«Даже повесить камеры, чтобы их отслеживать, мы не сможем, потому что, во-первых, самокатчики катаются везде, где хотят, и все места их обитания мы охватить не сможем, в отличие от полос, по которым двигаются автомобили. Ракурс и угол обзора камеры для автомобилей – это совсем не то, что нужно для ловли самокатчиков. А во-вторых, тогда придётся подумать о том, как самокаты идентифицировать: ввести на них идентификационные и государственные регистрационные номера, обязать самокатчиков иметь при себе регистрационные документы, разобраться, как проверять, что это тот самый самокат, а не что кто-то повесил чужие номера. Если все это делать, то нам придётся увеличить штат МВД ещё на несколько миллионов человек, чтобы они бегали за самокатчиками и ловили их. Понятно, что это нереально», — говорит он.
Все, что остается россиянам в текущей ситуации – успокоиться и принять существование электросамокатов, уверен собеседник издания. Споры между пешеходами и самокатчиками будут продолжаться до тех пор, пока и те и другие не поймут, что «нужно просто быть более внимательными на тротуаре и проявлять взаимоуважение», подчеркнул он. Другой вариант, который мог бы снять напряжение вокруг СИМ – объявить их вне закона, добавил эксперт. Пока, впрочем, нет оснований полагать, что нечто подобное произойдет.
Читайте также:
- Автоюрист Радько предложил переделать платные парковки под места для инвалидов
- Автоюрист Славнов: Курьеры на электровелосипедах должны получать права
- Член ОП РФ Максимов: Убрать электросамокаты и другие СИМ с дорог и тротуаров невозможно
Сообщение Автоюрист Радько: Пешеходам придется смириться с электросамокатами на тротуарах появились сначала на Общественная служба новостей.
Свежие комментарии